下河镇新开辟的竹林种植区，主干道是宽敞的水泥路。

去年栽种的竹子，竹节位置已经长出了竹叶。应该是没怎么施肥的原因，这些竹子长势都一般。

连着一段时间在红格和下河镇奔波，确定下河镇的竹林规划。

七月份了。

花城政府在体验了大东竹场的小火车后，再一次讨论对下河镇竹林小火车的补贴。

竹林小火车不同于果园小火车……

竹林小火车首先要节约成本，二是要大载重。

轨道质量差了，用处不大。轨道质量要高，造价就贵……

更重要的是全覆盖……

这就非常夸张了。

全覆盖意思是最远五十米，就能来到小火车的轨道旁边。

1亩，要66米轨道。

华钢车辆厂设计了两套适合竹林使用的小火车轨道，都是双轨。

其中两套是大东竹林使用的。

主轨，20吨的标准承重，实际可以承重三十几吨，每米造价1100元。

副轨，3吨的标准承重，实际可以称重5吨左右，每米造价510元。

方案二。

主轨，10吨的标准称重，实际15吨左右，每米造价710元。

副轨，2吨的标准承重，实际4吨左右，每米造价380元。

之前花城有对果园小火车的补贴方案，每米补贴138元。山地用的单轨小火车，装几百斤的，每米的造价一百五六。

而竹林用小火车，承重小了没啥用。

竹林需要主轨道和副轨道……

下河镇那边承包的竹林，最小都是上千亩。面积大的，一片竹林就有几万亩。

想要全覆盖，每亩至少，就拿1万亩竹林来说……大概需要55——75公里的轨道。至少3000万元。

整个下河镇规划的新种植竹林，125万亩。

就按照最低标准，总投资375亿。

这几年花城大搞建设，花出去太多钱了。暂时来说没有办法给出巨额的补贴。一百多万亩的面积，就算每米补贴138元，也做不到……没那么多钱。

小火车的事情暂且搁置。