本来就有这样的前科，大伙儿也都见怪不怪，除了羡慕嫉妒以外，还能说啥？

而对于买下法拉利公司这事，却是各持己见，有的人认为苏诚是买来玩的，但绝大部分的人猜测超维科技要借此进军汽车领域。

但是，汽车行业可不是安眠枕头或者手机能媲美的，两者有极大的区别。

汽车是传统工业，同时也是一个反应国家制造业水平的重要项目，必须要有足够底蕴和足够的品牌，才能在汽车领域走出一条宽阔的道路。

从上个世纪以来，国内国际经营汽车的企业不少，但是真正成功，并且为人熟知的，也仅是那么几家。

丰田、大众之流的国际汽车业巨无霸就不提了，在国内排在前列的要数上汽、长安以及东风集团，这其中，卖得好的合资车占比最多，至于华夏自主研发的汽车，拿得出手的，极少极少。

这其实也和华夏在汽车发动机领域的短板有关，现在国内能自主研发汽车发动机的企业，也没几家，就算有也多是国企，私有企业想获得先进的汽车发动机，必须要投资大量的经费去研究，少则几亿，多则几十亿。

也不是谁都有魄力像苏诚那样，随手就丢出几十亿几百亿软妹币的，在大多数人眼里，钱还是钱，它并不是纸。

不过，外界的看法怎样，与超维科技暂且无关。

进军汽车领域，苏诚自然是势在必行，法拉利公司不是买来玩的，是买来赚钱和利用的。

当然，超维科技的计划不会告诉外人。

……

次日清晨。

德国沃尔夫斯堡，大众集团总部。

在《人民日报》对超维科技绝对控股法拉利公司一事进行报道之后，《纽约时报》、《华尔街日报》、《泰晤士报》、《东京日报》……世界各地有名的新闻媒体，都纷纷对此事进行了详细的解析和评论。

在凌晨五点的时候，大众集团目前的ceo马丁，便被一个电话吵醒。