而广汽这个带路党，带着意大利的菲亚特进入到华国市场，从立项，到申请获得批准，发财委可谓是动作神速，不过才三五个月就搞定了这件事，你说这样的事情可不可气？

不过这还不是最倒霉的，要说最倒霉的，当属华晨。

当年华晨不过是一件半死不活的轻客制造企业，一年的年产量也不过就是几万辆，全国的销量就更别提了，就是处于半死不活的状态。

最后被一个金融奇材接手了，这人把这家半死不活的企业，引入了现代化的管理机制，竞争式的生产模式，一样是生产不是特别高端的产品，也就是金杯面包而已。

可是光是靠着买金杯面包，就硬生生的把这家企业，给做成了当时全国前三的汽车企业，仅次于北方一汽大众，和上汽大众，这是何等能耐？

而且这人还敏锐的意识到了，国内民用乘用车的市场的空白，花大价钱从德国引进了一系列的生产，涂装生产线，甚至还专门从保时捷请来的工程师，大手笔的请人家帮忙调教出来专业的一套底盘技术。

可是就是在发财委这边被卡了脖子，申请这民用乘用车的制造许可，是怎么也申请不下来，一卡脖子就直接卡了你四年。

最后有些眼红的不得了的二代们，眼看着在他这里打不开突破口，干脆就给他栽了个罪名，让他败走美国了。

而曾经在他手里的华晨，最后只能是落到了国家的手里，而蛀虫们是一拥而上，很快辉煌一时，频频创造奇迹的华晨，很快就完蛋了。

除了当初被他主导的和宝马合作的项目取得了成功，其他的项目是频频受挫，虽然发财委在蛀虫们接手了华晨之后，很快就批准了民用车生产许可，可是你看看十年来，他们都制造了些什么玩意？

除了一个中华骏捷昙花一现之外，其他的根本就拿不出什么出手的东西，最后只能是坐吃山空，白白的当了宝马的带路党。

而一代才华横溢的大师，却只能是在大洋彼岸，望洋兴叹了，好好的一家企业，就这么的给败掉的……

这么些活生生的例子，由此可见想要进军这个汽车整车制造企业的艰辛。

可是李逸帆是个非常坚定的人，一旦他要是有了想法，那么就算是十头牛也拉不回来，这汽车整车制造，他是搞定了，因为他相信，有了他的加入，那么最起码，华国的民营自主企业，在这个领域，可以少走十年的弯路。

而另外一点就是，他相信杨玉河，还有他们之间的约定，那就是打造华国的鲁尔区！

可是杨玉河就算能耐在打，也不一定能够影响到发财委那边，就算能够影响到那边，估计也不会太顺利，毕竟这是涉及到很多关系的事情。