这句话一下子引起了杨小军的注意，原来车祸发生的地点比较特殊，就是杨小军以前出过事的秦岭高速公路施工地段。这段路由于山势陡峭的原因为了降低坡度，就将坡度路面修的很长，上坡下坡都需要十几公里。开过车的人都知道，上坡路面十几公里还好说就是猛踩油门就可以，但下坡十几公里由于惯性的作用，车速就会越来越快，需要不停地点刹踩刹车。

公路管理部门为了减少事故的发生从未到坡顶的前几公里开始每隔一百米就有一个警示路牌“前面x公里下坡路段，请小心驾驶”，但这一路段的交通事故一直都居高不下，每一个事故最终的结果都是车毁人亡，这段高速公路被人们称为“死亡公路”。这段路杨小军再熟悉不过了，当初设计施工时充分考虑了防止交通事故的方法，认为该采取的措施都已经采取了，不应该有那么高的事故率。因为事故都是发生在深夜，所以推断是司机在下坡时睡着了导致事故的发生。虽然所有事故的调查结果最终的结论都是疲劳驾驶，但是居高不下的事故率让高速管理部门倍感压力，最后交警部门也觉得是否会有其他原因，于是试探性地将这件事汇报了生物研究所。生物研究这边也派研究员去调查过，没发现有异常情况。

“这里总发生车祸吗”杨小军问道。

“平均一天一骑，都是在晚上，几十公里的上、下坡路，又有这么多弯道，再加上司机疲劳驾驶，不发生车祸才怪呢。”司机抱怨道。

“我看咱是在上坡路上啊，一般来说不应该有事啊”杨小军已经隐约感觉到有问题了。

“是啊，上下坡都一样，拐弯太急都容易冲出路基”。

“生物研究所的来调查过没有”

“去年好像是来过，据说还是李所长亲自带队来的，调查了半个多月也没有调查出什么结果“。

“那后来呢？“

“再后来就没听说什么了，好像就是让追加了很多警示牌提醒过往司机多注意，但也没起多大作用，事故率还是居高不下“。

“从什么时候开始出事故的，事故死亡率很高吗？“

“听说高速一通车就开始出事故，都是车毁人亡，从这么高的地方冲下去哪有生还的可能。以前修路时据说工地上还发生过一起施工人员离奇死亡的事，一起住的六个人中只有一个生还的，说是食物中毒，但大家都不太相信，人们都说这个地方邪性。“