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在所有事情办完之后，徐显就迎来了他的复训课程。跟预计的一样，三天一共十二个小时的模拟机训练中，有超过三分之一的时间不是在维修故障，就是在喊保障人员的路上。就算是剩下的三分之二时间，模拟机的操作台也会经常性的死机。每次死机，至少需要差不多十分钟的时间才能恢复正常，而且这个死机的频率非常高。

其原因就在于，每次出了训练科目之后，那肯定是对飞机的某些系统设置了故障。那每次完成这个训练科目之后，教员总得要恢复故障，从头再来，可就是这个重置故障的过程中，十次有三四次要死机。

不管是徐显的副驾驶复训课程，还是成景东的机长复训课程，那都是有必须要覆盖的内容。比如发动机中止起动，中断起飞，起飞后风切变，五边风切变，雷雨绕飞，冲突处置，各系统故障，还有不同故障条件下的精密和非精密进近以及复飞。

这还只是一个很大概的概括，真要细分起来，那训练科目可是多了去。复训的训练科目那可不是让飞行员正正常常地起飞，然后安安全全落地，就跟大部分真实航班一样风平浪静。复训就是来飞故障的，不在复训的时候飞故障，难不成想要在航班上飞故障特情不成？

可是，只要出了任何一个故障，在模拟机上重置故障的时候，就只能祈祷模拟机控制台给点儿面子，不要死机，否则只要死机一次，至少十分钟就没了。宝贵的训练时间就得浪费了。

这就是为什么很多飞行员讨厌来汉京模拟机中心的原因。在这个模拟机中心训练，根本就无法进行完整而系统的训练，纯粹就是浪费训练时间。

对于徐显这类的天赋型飞行员来说，多一次复训和少一次复训，那基本没啥区别，反正徐显现在的情况就是时间到了，那就没什么可以阻止他转升机长了。

然而，对于普通飞行员来说，每次复训都是他们查漏补缺的过程，尤其是那些高号位的副驾驶，因为他们在转七级副驾驶的局方检查时，那个检查就是模拟机检查，所以他们会将复训看成临近局方检查的试炼。

复训半年才有一次，机会还是相当可贵的。要是有一次浪费在了汉京模拟机中心，那些高号位的副驾驶不得气得吐血？

不过，对于徐显来说，复训中已经得不到更大的提升了。他所遇到的特情，就算放到模拟机上，教员都是不敢这么出的。

徐显处置的三大特情，长隆火山灰事件，昆阳河迫降事件以及最后的危险品泄露事件，任何一个特情谁敢在模拟机上处，那就是妥妥的违规。因为难度已经真真切切地超标了，可能如果只是带飞的时候，教员出出来体验一下还行，哪个检查员敢拿这个作为检查科目，那就等着被告发到局方吧。

所以，现在徐显唯一需要的是在各类机场积累飞行经验，而非仅仅靠着超绝的天赋。

而成景东已经是机长了，已经形成了自己一套飞行风格，复训对于成景东来说已经没什么塑形效果了。对于一个成熟的机长而言，复训其实更像是一个任务，对自己的提升效果并不大。

因而，让徐显和成景东搭配着来飞汉京的模拟机算是把浪费程度降到了最低。而且，徐显虽然期待看陆心宇怎么整治成景东，不过第一天当他看到成景东那张脸，徐显就感觉生理上不适。跟他配合飞模拟机，徐显就是浑身都难受。有时候，两人之间的操纵权交接都觉得很是尴尬。

因为模拟机中故障处置才是常见现象，在故障处置中经常会出现操纵权变更的情况，比如显示源故障等等。如果机长那一侧的显示源出问题了，那么机长那一侧的fd和du都会出现故障旗，根本就无法进行飞行数据的获取，那就只能将操纵权交予副驾驶那一侧。

很多时候，成景东说出交操纵的话时，徐显非常不愿意说出接操纵的话，导致出现了好几次僵持的画面。

成景东要交操纵，徐显不接教员何常远在后面只能干笑着，拿徐显一点儿办法没有。

不过，因为模拟机老出问题，经常训练会出现中断的情况，这样徐显就可以不用跟成景东配合了，终于可以喘口气了。

这时候徐显就希望能有一个调节时间流速的超能力，直接将时间快进到第四天的检查。

不过，虽然这三天徐显过得相当之难受，每天要强忍着暴打成景东的冲动，可是还是有些好消息的，比如他接到徐清的电话，叶青带着一个科研小队进驻了清源集团的研究室，双方开始进行合作开发。

叶青看了近些年来清源集团对于小涵道涡扇发动机的研究成果，表示清源集团其实已经相当接近成功了，他们只需要稍稍推一把，就可以得到一台自研的小涵道涡扇发动机了，想来这个攻克最后难关的时间并不会很长。

在叶青看来，开发一台没有矢量喷口，推重比要求没那么高，而且清源集团先期已经做了大量工作的小涵道涡扇发动机并不是一件很困难的事情。毕竟，他所进行的技术支持与其说是支持，其实更像是给捅破最后一层窗户纸的。

叶青的预计是在半年内克服几个核心问题，之后剩下来的工作就可以交给清源集团研究室自己处理了。

对于一台成熟的小涵道涡扇发动机而言，半年内能克服核心难关已经算是速度相当快了。

自打叶青团队进驻清源集团之后，徐清几乎每天都会给徐显打电话汇报研究进程。虽然徐清也不知道他跟徐显有什么好汇报的，但是他就乐意这么做。徐清知道叶青能愿意过来清源集团帮忙一段时间肯定不是冲着他徐清的面子。

最近一段时间，徐清每天都是乐呵乐呵的，所以他必须要找徐显分享一下自己的喜悦的心情。虽然在电话中，徐显也听不懂徐清所说的各种发动机理论，可是能切身感受到徐清的兴奋之情，徐显也由衷地替徐清感到开心。

当然了，徐清本来也不是什么发动机专家，只不过平时去研究室串门串多了，大约也知道些发动机的理论，至少比起徐显这类小白而言，已经算是半个专家了。

根据徐清的说法，五年之内，应该可以对sst-001进行定型，之后就是长时间的试飞了。不过，徐清说这辈子能看到超音速的sst-001号机定型，他这辈子也算是值了。

跟徐清兴奋之情溢于言表一样，如今清源集团的高层们同样是每天笑容满面。原本由于徐清的舆论危机，清源集团的股价一路下跌，集团市值蹭蹭往下掉，那么些高层个个愁得都快秃头了。

可是一场在咸池机场上演的单轮落地操作以及徐清的谢幕采访瞬间将关于徐清的舆论风向给扭转过来了。

甚至于，在短时间内，清源集团各方面的销售额出现了爆炸式的反弹增长，比舆论危机之前的销售业绩还要好，原本跌下去的股价不仅涨回来了，还超过了下跌之前的价格，清源集团都快赚麻了。

而鲲龙航空近来一反往常的高调风格，变得异常低调，因为近期开始出现了韩起离开鲲龙的消息了，这对鲲龙航空来说，简直就是毁灭性打击。此时的云尚还忙着怎么应对媒体对韩起去向的不断追问，哪里还有时间对外扩张？

之前温常兴还担心温静姝帮忙徐清替换徐显的事情会惹怒云尚，会招来鲲龙航空的报复，可是看现在云尚自顾不暇，也是松了一口气。

在咸池机场，原本为徐显准备的超低空拉平表演会上，还是温静姝特意知会了机场的安检部门对徐清上机睁一只眼闭一只眼，不然徐清就算搞定了徐显和陆心宇，也过不了安检这一关。

既然之前温静姝出手帮忙了，徐清自是懂得感恩的人，他授意清源集团给长隆航空和星游航空让出了几条优质航线以作为报酬，大家两边都开心，只剩下云尚一方焦头烂额。

在此期间中，徐显已然收到了叶青传给自己的关于审批下来的c16体验飞行的信息。他自己也在网上查找了一些关于c16战斗机的相关信息。

c16战斗机好像是作为双发重型战斗机c15的低档搭配版，其能够出现的原因在于有部分专家人为膀大腰圆的双发重型战斗机根本就是战斗机设计上的邪路，身形飘逸的轻型战斗机才是正确的设计理念。因而c16在设计之初就贯彻了能量机动理论，拥有极强的动能和势能转化效率，其机动性表现强劲到爆表。

另外一个重要原因就是c15着实有些太贵了，贵到连一向豪气的空军都感觉囊中羞涩。当然了，贵不是c15的问题，是采购方钱包的问题。

不过，高低搭配也是正常行为，不然血放多了，实在是遭不住的。

以徐显自身而言，还是比较喜欢c16之类的操纵性强的战斗机的。自从看到了c16的信息之后，徐显愈发期待不久之后的体验飞行了。

经过了三天堪称煎熬的经历之后，徐显终于结束了三天的训练课程，明天下午两点开始熟练检查。

结束了训练之后，徐显，成景东和教员何常远并没有直接离开模拟机中心，而是在讲评室先填写一些必要的文件。

复训课程中有非常多的纸质文件需要填写，有的还需要带飞教员签字。前面两天徐显和成景东都没有填，全拖到最后一天写了。

讲评室里，教员何常远悠哉悠哉地在玩手机，而徐显和成景东各自在填写自己的相关资料，至于纸质模拟机训练任务书则还是由徐显来完成，即便徐显其实心里非常不情愿。

教员何常远就显得非常惬意了，一边玩着手机，一边时不时接过徐显和成景东递过来的，需要他签字的文件资料，或者写写每课的评语以及检查推荐，都是很短小的书写工作。

写完成景东的检查推荐页之后，成景东忽然跟何常远提了一件事：“教员，我明天中午准备请下陆总吃饭，你是加明天早上的机组还是下午的，要是加的下午的话，赏个脸，中午也一起吃个饭啊！”

今天事情搞完，身为带飞教员的何常远就任务结束了，计划着明天就可以加机组回滇云了，只不过何常远还没有决定是加哪一班机组。

汉京回滇云的星游航班一天有两个，一个是早上七点起飞，一个下午四点起飞。如果何常远决定加早上七点的机组，那明天中午的饭局肯定就没他份了。所以，成景东需要提前问下何常远，以便早做准备。

熟练检查之前请检查员吃顿饭联络联络感情，这算是相当正常的操作。有些比较小心眼的检查员要是看你没请他吃饭，估摸着还会怀恨在心，在检查的时候，故意提高科目难度。所以，长此以往，检查之前请检查员吃饭，已经算是默认的规矩了。

成景东在问何常远的时候，徐显闷头在写字，根本对成景东所谓的请客吃饭，没有一点儿兴趣，他估摸着成景东也不会请他，当然了，徐显对这类饭局也没有多大的兴趣。主要是有成景东这家伙在，会直接影响到他的食欲。

现在徐显唯一还比较有兴趣的，就是明天陆心宇会出什么难题整治他。