就像顾池音说的，f1比三点式安全带更早出现，也就说明这项运动远比大家想象的更加极限。

正赛滚动发车，也就是在安全车的带领下进行发车，避免了大雨静态起步的事故率。而且雨天的静态起步实在是太慢了。

雨天的f1观赏性非常高，甚至有人认为在这个连f1都贪生怕死的年代，也只有雨战还值得一看。

因为只有在雨天，观众们才能看见那几只旱鸭子出糗。

比如gk车队的主力车手亚历克斯，在亚历克斯的f1职业生涯中，雨战总是事故频发。当然，顾池音也算是半个旱鸭子，只不过他学习和成长的速度惊人。

去年摩纳哥大奖赛突降的大雨让他原本第五的稳定位置在不到三圈的时间里落去第九，所以他迅速决定保住位置并且和策略组沟通，让自己和威廉交换位置。

但今年……

顾池音跟在安全车后第16个，舒出一口气。

他自认为有着不俗的学习和总结能力，而且冬歇的时候，他和江从星在卡丁车场泼上水，模拟了雨地赛道。

雨地的控车和干地控车截然不同，雨地有时候需要预判和赌，就像在起跑的时候赌什么时候灯灭。

轮胎在湿地上摩擦嘶鸣着，以前刚刚升到f4的时候他和江从星会来这里练车，这里算是他们的主场，在这里顾池音拿分的信念格外的强。

安全车进站后，比赛正式开始。

这次是没有时差的f1，现场中国车迷带着浓烈的热情仿佛能蒸发大雨。

顾池音的发车位置在p16，他在排位赛上的表现不是很好，毕竟半个旱鸭子。

很快，大家都开始提速，雨天的加速要谨慎些，要先找到打滑的平衡点。顾池音也是如此，马修斯告诉过他，雨天的要义是稳，赛道上就这么二十个人，二十个人里能被称为雨战强者的一只手就够数。

那么这样一来，剩下的人里，有一部分慢，有一部分出事故，有一部分就可以稳着跑，去拿分。

无论尾速和加速有多么优秀，抑或是在赛道上表现得多么亮眼，最终赛车手需要做的都是拿分。

第三圈，顾池音找到了轮胎打滑和转向的平衡。

同时，升级了动力单元系统被罚到队尾的亚历克斯追了上来。

这时候马修斯在通话器里告诉他，“防住。”

雨天的进攻和防守都很困难，原本在两百多时速的赛车里，视觉就会被挤压，遑论还有雨幕的干扰。

但顾池音收到马修斯的指挥后，立刻占住宽道，这里又要感谢江从星最喜欢的交叉线进攻，顾池音特意研究过如何防范交叉进攻的后车，恰巧亚历克斯也很喜欢这样超车。

顾齿音知道，策略组需要自己防住这个更换了动力单元的亚历克斯，好让擅长雨战的威廉先在前面抢到一个比较好的位置。

不难看出后车亚历克斯此时气急败坏，几番想强冲，想挤，都被顾池音不慌不忙地压死。

马修斯：“漂亮，顾，他被你防得很烦。”

顾池音：“就这还玩交叉线进攻，连江从星一半都没有。”

马修斯：“……呃，既然如此，那你顺便也防一下江从星吧，他从p19上来了。”

顾池音：“。”

顾池音：“没问题。”