桑塔纳第一次大修的原因吴文明不肯说，所以现在也没人知道当时出了什么事。

第二次大修是他车速太快，过十字路口躲避侧面来车时，撞断了一根电线杆后又差点冲进一家教育书店。

还好书店的门小，否则里面那些买资料的学生就完了。

这次事故还导致泽河市场那一片停电一星期。

因为吴文明很牛逼，拒不赔偿。

而电线杆的主人——电业局更牛逼，人家是垂直管理，只怕上一级电力管理部门，连荣泽市政府都不鸟，还怕了你一个臭名在外的吴文明？

不赔偿就是不维修。

三天后，人家干脆连公安局家属院那块也给拉闸限电了。

最后，还是公安局以单位的名义出面，才把事情给解决。

吴文明这次出事，是他开车带着队里几个人去原色区那家晚上有烤羊肉串业务的店里吃饭，返回时已经快十一点了，

几个人都喝高了，不过据现在唯一清醒着的一个人说，吴文明喝了一斤多白酒，醉得最厉害，开车门就花了两三分钟。

但他骂骂咧咧不准其他人开车，还说如果谁害怕出事可以不上车，以后，那个人也永远不要坐他的车，直接从刑警队滚蛋。

最后，那三个人都上了车。

他们到原色区和荣泽市接壤的地方时，吴文明想超越前面的大货车，结果撞在对向驶来的大货车上后，又翻滚回来撞在了一家建筑机械厂摆放在街边的搅拌机上。

两辆车的车速都很快，而车上的四个人都没有使用安全带。

吴文明的情况是最危险的，医生说，即便能保住性命，他的两条腿也保不住了。

后排右侧的人颈椎受伤严重，院方说高位截瘫几乎是肯定的了。

副驾上的人一身是伤，现在还昏迷不醒。

只有后排左侧的人情况好点，人无大碍，只是头上缝了二十多针，右腿骨折。

听到这个消息，柳凌、柳侠和猫儿沉默了半天。

如果吴文明撞断电线杆子赔了人家一大笔钱又在大庭广众之下丢人现眼了一番，或者他把自己撞得缺胳膊少腿，他们应该会十分高兴。

但现在的情况，有三个家庭可能瞬间就塌了天，想想知道晓慧出车祸时自己的心情，他们一点都高兴不起来。

不过，这件事带来的震撼很快就过去了，因为接下来发生了对柳侠来说意义更重大的好事。

王德邻和京都市规划局一位领导一起吃饭，柳侠受邀作陪。

那位领导给了柳侠很多工程信息，并且给他说了好几个长年有工程业务的单位领导的情况，最后，他还当场给一个单位的一把手打电话，介绍柳侠过去找他，让那个人把他手上一个规划明年开工的公路工程交给柳侠。

柳侠第二天就去找了那位一把手，那人很给规划局长面子，说那个工程的项目组还没正式开始运作，所以现在没法签合同，他让柳侠留下了自己的联系方式，并且让柳侠自己也记得这事，过完年再去找他，那个工程肯定会给柳侠，如果柳侠要价合理，并且把这个工程做得足够好，以后他们可以建立长期合作关系。

这件事让柳侠兴奋又纠结。

兴奋就不必说了，听那位一把手的意思，不单是勘探测量设计，他是要连那条路上两个公路高架桥的地下施工部分一起签给柳侠。

通常情况下，测绘单位对地质地层的把握更准确，有相当一部分单位愿意把这部分签给测绘单位一起做，但这并不是必须的，更多的时候是由建设单位来做，因为这部分的价值可比单纯的勘探测绘高多了。

如果柳侠能签到这部分工程，他明年哪怕一个工程都再接不到，他也亏不了本了。

这么好的事情，柳侠之所以纠结，并不是他干不了，相反，他实习时候跟谢仁杰一起干的铁路桥桩基础工程，那里的地质条件比这里复杂多了，更不用说栖浪水库。

栖浪水库那个差点把柳侠闷在地下淤泥中的工程，绝对是世界级难度，虽然他们的工程一度受挫停工，把栖浪工程总指挥部领导和各路专家都愁得夜不能寐，可最后还不是被他们拿下了？柳侠还是从勘探到设计到施工，所有环节都亲身参与的最主要的骨干力量呢。