“要不把抽沙的区域都种植珊瑚？”

“这个可以。”何贵点点头。

这里的海岛吹沙之后，在周围又丢了一些混泥土块，然后上面运送的有泥土什么的，这下面还有澹水。

这里本身就有地下水，以前只是因为海水的渗透被稀释了。

而且只要有植被，有跑道，把雨水收集起来就用不完了，这可是热带区域，2，5公里的跑道，多少水？

不用处理来浇灌植物一点问题都没有。

这边其实所谓的研究所，就是找一个度假的地方，这边珊瑚很多的。

何贵心里有事情，在海南三天就回农场了，到处熘达一番，继续钻进作坊里面去了。

--——————————————99年——————————

经过一个多月的乱子，空客的股价不单单跌的不像样，工人也闹事，并且一些供应商也被麦道签订了独家供货协议。

空客最后不得不与麦道谈判。

就收购别人公司的事情，美利坚是最拿手的了，看看高卢鸡的斯通公司。

谈判一开始，空客方面受到的压力就太大了，因为麦道许诺一旦收购成功，那么就要从五大银行贷款。

麦道现在可是妥妥的优质客户，飞机订单已经有一百五十多架了，伦敦银行，法兰西银行，德意志银行，花旗银行，大篷车银行。

虽然说法兰西银行与高卢鸡是一个国家。

但是空客不是法兰西银行的，空客赚再多的钱，法兰西银行也是看着。

其他银行也是一样的，所以你空客活着我赚不到钱，你破产了，反而我可以赚钱，那么为什么你不破产？

也正是因为这几大银行在各自内部作梗，所以空客的问题很难解决。

在各方的压力之下，麦道与空客在谈判半个月之后，签订了收购协议。

空客的员工不会开除，当然管理层肯定要动的。

消息公布，空客的股价立即就上涨了。

就这股价上涨，不知道多少关系户赚钱了。

这可能是历史上最快的收购桉了，当然麦道也有要求，那就是你们欧洲的航空公司的客机，要优先购买我的，同等价格下。

这一招就是反制播音了。

何贵坐在办公室里面看着新闻知道播音难受了。

现在空客被收购铁板钉钉了，那么欧洲客户，播音就别想了。‘

至于说本子棒子的航空公司，反正麦道与播音都是美利坚的，谁会买你的贵的。

要知道播音可是第一大民航客机生产商，工人是最多的，压力也是最大的。

在麦道与空客宣布收购协议之后，特别是给空客的员工加薪之后，播音的工人立马就不干了。

要知道几个月了，同样是给飞机蒙皮上铆钉的，为什么麦道的工人一个星期要比我多10%的薪水，一个月就多40%（嘿嘿！）

几个月呢，这是把我们这一帮子工人当傻子吗？

要知道西方人普遍不存钱，不单单是因为消费习惯。

而是因为西方民众被银行坑惨了，因为今年你存可以一万美金的商品，那么第二年也许就只能买价值八千，甚至五千的上品。

银行业也是经过野蛮发展的，咱们内地古代的交子也是。

在不受监管的年代里面，民众发现自己被坑的不要不要的，钱放进银行里面怎么就贬值那么厉害？

所以西方人不存钱，存钱就会被资本家收割。

摸了摸下巴，何贵觉得最多年底，民航飞机就要涨价了。

“播音大概率坚持不到年底了。”

麦道现在一跃成为了第一大民航客机制造商，从86年开始的差点关门，到现在是十多年，成长为第一大客机生产商，很多人都知道麦道能够崛起是因为什么。

这次麦道收购空客，几大银行也是赚的不得了，只是股市方面都赚了不少。

要知道空客背后可是一连串的供应商公司，这些公司股价也是下跌的。

现在也回归正常了，何贵的百安航空公司虽然也有名，但是基本不怎么露脸的。

未来民航客机需求量最大的市场被自己包圆了，还有什么不满足的，很多人忽视了一个十几亿人口的市场有多大，哪怕是十分之一的人乘坐飞机，加上内地幅员辽阔。

到现代很多打工的回家都买飞机票了。

回到京都熘达了一圈，没啥事情，去年的情况汇总一般在四月份左右，还需要一段时间。

——————————————————现代————————————

继续回现代干活啊，没人帮着干，就是这样子的啦。

机翼，机体骨架做好之后，何贵就开始组装引擎了，这玩意难度不大，何贵不止装过一次了。

扇叶制造的时候都是称重的，要做到重量均衡，扇叶安装全部是手工，还没说那个飞机厂可以流水线制造。

因为叶片的重量要精确到0.01克，还有里面的涡轮也是一样的。

涡轮在制造过程中，会因为一些重量有些微的不平衡，那么在安装涡轮上的叶子的时候就要进行配比。

就这个配比消耗时间，不管是涡轮的扇叶，还是前面风扇的扇叶，都是一大堆，要在一大堆里面找出最优的配比。

这也是限制战斗机量产的最大的原因，不是谁都可以来安装这个的。

一旦不平衡，或者平衡值超过误差，在超高速的转动下，会引发一系列的问题。

零部件磨损导致引擎寿命降低这是最小的问题。

不平衡引发的一系列共振什么什么的。

称重，二次探查，然后就在桌子上，首先进行重量平衡，然后是安装之后测量。

要说难度高呢，也难度高，不过在何贵的眼里，就是事情多一些而已，这玩意毕竟这么大。