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工作还是要一步一步来的，现代这边引擎零件已经制造好了，机体零件，机翼零件也准备了不少了。

机体内部的控制线路，这个其实很好做的。

找一块板子，在板子上面弄一个线束的路径图，什么线，什么型号，走多长，什么接头，只要熟练了，找个小学文化的女工都可以熟练的做。

最难的还是制造，设计的人，流水线的很多工作，其实只要熟练了，根本不需要多高的技术含量。

工程师制造出这种布线模型，工人也不需要知道这条线是干什么的，这个接口是干什么的。

当然安装工人就要懂得技术了，其实现代化的飞机内部线束一般不会错，接头型号，颜色，大小都会不一样的。

七八十年代飞机很多事故，其实就是保养维护过错，控制尾翼的螺栓装错了，两个感应器的插头插错了，还有就是黄油没打到位什么什么的。

反正奇葩事情很多，而且到了现代，还可以制造类似排线的东西。

控制线路的线都是专用的，防止干扰，防止磨损，阻燃等等的。

麦道系列客机就曾经因为一个线路在飞机顶棚里面磨损导致短路燃烧，引起大火。

但是到了何贵这里，只能一条一条的来，多长，什么线束，什么什么的。

线束太多了，各种感应器，高度，速度，油路，温度，引擎，尾翼，飞机姿态。

另外控制也是，油箱油泵，起落架，飞行姿态，因为是可变后掠翼，所以更复杂。

就拿温度感应器来说，就分好多个地方这些线路有些是弱电，有些是强电。

还有灭火等等的管路啥啥，管路管线太多了。

这些何贵一一的对应然后开始布置，感应控制线加起来起码有几公里长。

重心放在现代了，何贵也有时间回农场下面看看孩子了，刘茹还是住在自己家里，因为两个孩子，在农场没有人带，在家里有刘茹的老妈还有两个民宿的护工。

张嫣与杨乔的在市里面，本身是在农场里面住的。

但是两人的老妈想回来带二胎呢，又放不下城里上学的大孙子以及老爷子，所以干脆去城里居住了。

何贵只有打视频看看孩子，没时间到处去熘达，眼看着98年的隐身无人机要定型了，自己这边进度落后啊。

何贵视频看看孩子，跟在海南的大丫头视频了一番。

线束这个东西，才是精细活，干完了还要测量一番，每一根线按照长度做好之后先检测一番，然后才会安装。

――――――――――――――――――99年――――――――――

何贵在借口闭关的时候，1999年1月1日，欧元诞生，这种货币诞生就是冲着全球化的货币去的，也想成为下一个美元。

不少人在庆祝，但是谁也知道，这是欧元最高光的时刻，出生即巅峰，当然了，还是因为欧洲的小伙伴，没有什么团结的心，有点事情就翻脸。

其中带英的话语权伴随着经济的衰退，话语权不断的降低，后来索性的退出了。

而德意志本身因为先天的弱势，

虽然在经济上话语权强，但是在政治上，是没办法的。

高卢鸡呢，怎么说呢？说的不好听……。

自己以为自己与带英美利坚是铁三角，但是事实上有一句话说的明白，没有谁能在高卢鸡投降之前打败他……。

这还不明显吗？所以高卢鸡一门心思朝两人身上凑，但是两人呢？

呵呵……二傻子一样，被卖了好几次了。

巴尔干火药桶之前，欧元兑换美元是1:1177左右，而到了2000年的十月变成了1:08

这意味着什么？

意味着30的财富，没有了！没有了！

也就是如果在1999年的一月的一百美金的欧元，到了第二年的十月，就只有价值七十多亿美金了。

美利坚不发财，谁发财，当然何贵的体系里面也会受到不小的冲击，所以何贵这把体系是尽快把欧元变现成美金。

而这个时候麦道也正式提出收购空客，并且开出了很高的条件，不会解雇空客的所有工人，也不会转移工厂，设备。

并且薪水按照麦道总公司的对标。

这次收购出乎预料，要知道空客虽然艰难，但是还不至于卖身啊？

麦道这个收购条件开出来之后，管理层以及几个国家还没有反应过来，反而是工人先闹起来了，要求加薪。

这下子几个国家的人跳脚了。

本身经营就不景气，没订单，你还要涨工资给

几个国家的人一商量，干脆就停工，反正已经闹起来了。

几个国家也是没办法，不加薪就停工。

空客的股价瞬间就下滑了，这是大家预料之中的。

但是，但是航空公司不能等啊，航空公司要飞机啊？

航空公司本来就不想多给钱给空客，以前空客没停工，这些资本家还没有什么借口，不然被指责不支持民族产业。

现在你空客实质性的停工了，这些航空公司就发表声明，大意就是希望各方保持冷静，尽快完成我们的订单呢。

这下子各国就感觉不妙了，但是空客的工人则感觉，哟呵，这还有订单要完成啊，看来是咱们要少了，继续要求加薪加薪。

一部分航空公司就直接转向了麦道，比如在空客没有股份的，没啥收益的。

不单单是把订单给麦道，还要起-诉你空客违约……反正又不是咱们国家的公司。

这就是欧洲，内部可以说根本就没啥齐心的时候。

麦道这边嘴巴都笑乐了，继续加大在内地购买零件。